原纸推动器出口锂电池如何打包发货？

随着全球新能源产业的蓬勃发展，锂电池作为核心动力源，其出口需求持续攀升。对于原纸推动器这类含有锂电池的设备出口，合规、安全的打包发货是确保货物顺利出海、规避风险的关键**步。一个看似简单的包装环节，却直接关系到国际运输安全、清关效率乃至企业的商业信誉。那么，具体该如何操作？本文将为您梳理一份清晰的实操指南。

一、 明确分类与UN编号：合规的起点

打包发货的**步，并非动手装箱，而是准确识别您所运货物的“身份”。根据《国际海运危险货物规则》（IMDG规则），锂电池及其装配的设备属于第9类杂项危险货物。

纯锂电池/电芯：通常对应UN3480（锂离子电池）或UN3090（锂金属电池）。

与设备包装在一起的锂电池（如原纸推动器及其备用电池分开但同箱）：对应UN3481（锂离子电池）或UN3091（锂金属电池）。

安装在设备中的锂电池（即电池已内置在原纸推动器内）：对应UN3171（电池驱动车辆）或根据IMDG规则**修正案，需进一步细分。值得注意的是，IMDG规则第42-24修正案将于2026年1月1日生效，对电池驱动车辆的分类进行了细化，新增了UN3556、UN3557、UN3558等条目，旨在实现更精准的风险管控。出口企业需提前对照新规，确认产品对应的**UN编号。

准确归类是选择正确包装、标记和履行申报义务的基础，切勿凭经验或模糊归类。

二、 选择与使用合格的危险货物包装

锂电池必须使用经过检验认证、符合IMDG规则要求的危险货物包装。包装的作用不仅是保护产品，更是防止电池在运输途中发生短路、破损、挤压或起火的关键屏障。

包装类型：通常使用符合II类包装性能要求的坚固外包装。对于原纸推动器这类设备，外包装需具备足够的强度，能承受运输中的堆码、震动和碰撞。设备本身应在包装内妥善固定，防止移动。

防短路措施：这是锂电池包装的核心要求。必须采取有效措施，防止电池端子发生短路。具体包括：

单个电池的电极应用绝缘材料（如绝缘盖、胶带）完全覆盖。

电池组应使用坚固的外壳保护，或将其固定在内部容器中，确保端子不会接触导电材料或相互接触。

包装内部应使用不导电、防震的内衬材料（如泡沫、隔板）将电池或设备间隔开并填满空隙，避免移动和相互碰撞。

包装导则：具体操作需参照IMDG规则中对应的包装导则（如P903系列）。这些导则详细规定了包装材料、构造、测试标准以及电池状态（如电量限制）等要求。

三、 规范张贴标记、标志与标牌

正确的标识是向运输链中所有操作人员传递危险信息的最直观方式，确保货物得到妥善处理。

锂电池标记：这是强制要求。每个包装件上都必须张贴锂电池标记。该标记为矩形，最小尺寸120mm x 110mm，白底黑图，有红色边框，图案为破损并发出火焰的电池，并需清晰标注UN编号（如UN3481）及联系人电话。

9A类危险货物标志：除标记外，还需张贴9A类标志（菱形，白底，上半部有7条黑色竖条，下半部为破损起火电池图案）。该标志最小尺寸为100mm x 100mm。

运输组件标牌：如果锂电池货物装载在集装箱等货物运输组件内，则必须在组件外部的至少两侧及两端张贴放大版的危险货物标牌（最小尺寸250mm x 250mm）。对于第9类锂电池，即9A类标牌。若组件完全封闭无法从外部看到货物，则必须张贴标牌以作警示。

其他标记：还需在包装上清晰、持久地标注正确的运输名称（如“锂离子电池与设备包装在一起”）、UN编号、发货人/收货人信息等。

四、 关键操作与文件准备

电量限制：运输的锂电池电量通常不应超过其额定容量的30%。部分情况下，需满足特殊规定SP188的要求。

文件准备：准备齐全的运输文件至关重要，包括：

危险货物运输声明（DGD）：这是核心文件，需由受过培训的人员签署，准确描述货物信息、UN编号、包装类别、数量、应急措施等。

集装箱装箱证明（如适用）：证明装箱作业由合格人员操作，货物已正确包装、系固和标识。

测试摘要：证明锂电池型号已通过UN38.3系列安全测试。

MSDS（材料安全数据表）：备查。

原纸推动器出口锂电池的打包发货，是一项系统性、规范性的专业工作。从精准分类开始，到选用合格包装、落实防短路细节、规范张贴各类标识，再到备齐随货文件，每一个环节都容不得马虎。尤其在IMDG新规即将实施的背景下，出口企业更应主动学习、提前适应，从源头做好合规管理。

安全是国际贸易的基石，合规是畅行全球的通行证。细致做好每一步包装发货工作，不仅能有效控制运输风险，保障人员与货物安全，更能为企业树立专业可靠的形象，赢得国际市场更广泛的信任。